极狐汽车卖得不好。 今年上半年,极狐汽车销量为1.8万辆。 极狐面世时,众多光环笼罩,华为、麦格纳等全球顶级资源背书;如今半年销量不到2万辆,不及比亚迪、理想汽车一个月的销量,极狐正在目送造车新势力第一梯队绝尘而去。 高开低走的局面,让拥有极狐汽车的北汽蓝谷账面相当难看,今年上半年北汽蓝谷预计亏损24亿~27亿元。 为什么会这样?日前发生在杭州的撬车标事件提供了新答案。 7月24日,浙江杭州,一辆极狐汽车发生自燃,厂家工作人员到场后,没有经过车主允许,厂家员工就擅自敲撬车标,并用黑布遮盖起火车辆。 极狐汽车在事后公告中称:极狐汽车高度重视,当地工作人员第一时间赶赴现场,与用户沟通了解并配合善后工作。 从网上热传的视频来看,极狐重视的是要隐瞒汽车自燃事实,竭尽全力捂盖子,并没有把用户当回事。 一家把用户放在第一位的公司,到现场首先是安抚惊魂未定的用户,了解用户有没有受伤,是否需要检查医治;如果真的重视用户,还可以更体贴一点,安排备用车辆给用户。 这对极狐汽车是不是要求太高了? 从销量来说,极狐在汽车圈正被边缘化,离汽车业舞台中心越来越远,不行非常之举,出事了反而不顾一切捂盖子,只会被加速抛弃。 当年蔚来为了打开局面,不惜高成本调用燃油车给用户送电,被很多人调侃讥讽,但是保姆式的服务,确实让蔚来获得了一大批用户的青睐,成为蔚来独特的一大竞争优势。 极狐汽车背靠北汽集团,有诸多知名公司站台,但是销量低,品牌知名度一般,技术研发上没有市场认可的杀手锏成果;真心实意做好用户服务,或许是一条差异化竞争的路。 汽车出问题难以避免,汽车发明以来,中外大小汽车公司概莫能外。 新能源汽车相比传统汽车,零部件虽然明显减少,还是有成百上千的硬件,和远超燃油车时代的软件,边研发,边生产,不断完善提高,是很多汽车企业面临的现实。 对于极狐汽车来说,遇到自燃这样的问题,与其让工作人员撬车标,用黑布把自燃车辆罩起来,在21世纪现场演绎掩耳盗铃,还不如大大方方承认问题,照顾好用户,认认真真调查分析自燃原因,举一反三,亡羊补牢。(完) |