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国家公园局在本地一些公园和公园连道推出试点计划，把宽度4米以上的公园连道分为行人专用道和供行人与脚踏车、电动代步工具共同使用的共享道，不少公众对此感到困惑，认为不知道要走哪条路。 国家公园局在试点计划下逐步将宽度4米以上、且保持这个宽度最少1公里的走道分为行人专用道和行人、脚踏车、电动代步工具共同使用的共享道，并在道路上使用重新设计的标记。公园连道以中间红线进行区分，红线一边写“只限行人”，并画出“行人“图案；另一边则标出“请靠左”，同时画出行人、脚踏车和代步车的图案。 该项试点计划去年8月起逐步在沿河、沿海及公园内符合条件的道路推行。目前，樟宜海滨公园、樟宜湾公园连道、海岸公园连道、东海岸公园、巴西班让公园共30公里长的走道已在试用新的标记。  国家公园局园林发展高级署长卡迪妮乌马在接受《联合早报》询问时说，相比旧标记，新走道标记能让道路使用者更清楚知道要走哪一条路。宽度和长度不达标的试点走道依然为共享道路，但道路标记经过更新。 “当局自今年2月以来针对新道路标记展开调查，至今已收到近300份网上反馈。多数反馈是正面的，认为能更清楚知道哪一边供谁使用。” 当局也欢迎公众通过网上调查提供反馈，并将继续留意情况，以决定是否要在其他地方推行新标记。 《联合早报》记者走访东海岸公园区域的公园连道后发现，一些受访公众认为新道路标记让他们困惑。 软件工程师穆罕默德（51岁）每周到东海岸公园跑步三次，已经10年。他在约两个月前发现公园连道的地面标志换了，觉得新标志十分困惑。 “如果按照新标志的指示，我甚至不知道该在哪边跑步，我感到很混乱。跟脚踏车等共用一条路，也让我感觉不安全。” 退休人士王福安（65岁）则表示，出于个人安全考量，他在散步时只会走在行人专用道上，不会考虑使用共享道。 住樟宜路上段的黄金生（62岁）提出，新标记不仅让行人感到困惑，脚踏车骑士似乎也不适应，依然还有改进的空间。“我看到很多脚踏车骑士，在并排骑行时会占用行人专用道，希望当局可以用更显眼的标记，在行人专用道明确标记出脚踏车禁止入内。” 不过，也有公众认为现有的新标记可以接受。航运物流公司经理陆帕特里克（58岁）每周会到东海岸公园跑步三次。他说，新标记对他影响不大，因为他旨在跑步健身，跑步时会按路况和心情选择跑步的道路。 |
